近五年来，新能源专用车成长迅猛，一向连结着一路高歌大进状况。不外，国度政策补助退坡幅度较年夜后，新能源专用车销量一度呈现下滑趋向，特殊是过渡期刚过完，7月我国新能源专用车销量仅为714辆，环比下滑73.04%。

图表一 19年1-7月新能源专用车销量趋向

资料来历：电车费源

受补助退坡影响 7月销量直线下滑

从数据表来看，6月份销量处在岑岭期，7月份跌入低谷，呈现这类现象，究竟是甚么缘由引发的？7月作为过渡期竣事后第一月，意味着2019年补助政策正式实行。按照补助政策阐发，2019年新能源物流车补助降落50%摆布，而且打消了地补，综合起来补助降落70%摆布。拿40kWh的面包车计较，2018年可以拿到4.95万的补助，而2019年只能拿到1.4万。图表二 19年7月新能源物流车销量和其补助环境

数据来历：电车费源从上图表可以看出，合适2018年手艺指标要求但不合适2019年手艺指标要求的发卖上牌车辆，过渡期补助要比正式补助低。但合适2019年手艺指标要求的发卖上牌车辆，过渡期补助要比正式补助高。数据显示，年夜部门车型都合适2019年手艺要求，过渡期补助要比正式补助高。是以，年夜部门车企选择在6月份集中出产与上牌发卖，提早释放了销量，致使7月份存量不足销量太低。

是不是影响各品牌下半年发卖事迹

从往年的市场行情来看，6月、7月市场都是平衡增加与下滑，只有2019年呈现年夜幅增加与下滑。是以，本年的增加与下滑，市场行动占比力少，政策身分较年夜。

图表三 16-19年前7月新能源专用车销量

数据来历：电车费源

另外，从往年的数据来看，7月是销量淡季，7月今后销量在稳步增加，12月是今年度销量岑岭期。开瑞新能源常务副总赵维华暗示，6月份的暴涨，7月份的剧降，不会影响后续市场行情，估计下半年销量会好转。

补助退坡迫使产物进级

专家认为，遭到补助退坡影响，我国的新能源物流车市场已从以往的高产量成长阶段进化到高质量成长阶段。今朝市场上销量较高的产物首要特点为以下方面：

A、市场需求性价比力高的产物。从产物性价比来看，微面＞海狮＞微卡＞轻卡＞凌特，7月销量根基合适这类逻辑。7月份，微面销量排名第二，微卡和轻卡排名第三，第四。

图表四 19年7月新能源专用车细分市场销量

数据来历：电车费源

B、产物质量愈来愈高，优良产物销量占比力年夜。颠末多年的市场洗牌，部门手艺低端、机能差、故障率高的产物纷纭退出了市场，高端、机能好、故障率低的产物逐步进入市场。

C、哪里需求年夜，哪类产物销量就会高。好比，近期重卡需求比力年夜，重卡市场立马欣欣茂发，跟风者也川流不息。如皮卡市场需求年夜，比爱游戏来立马引来了年夜的增加，比赛者也接连不断。

D、爆款产物在细分市场中始终占有主导地位。如微面市场中，开瑞优优EV和瑞驰EC35II；微卡市场中，吉海微卡；轻卡市场中，恒天恒远、轩德E9、春风凯普特350EV等；海狮市场，开沃D10等。跟着补助推出，消费者对产物质量和性价比要求愈来愈严酷，多品牌或将面对着洗牌的风险，倒逼企业不能不进级产物和营销策略。

电车费源小结

7月新能源专用车下滑，是遭到过渡期补助政策影响，市场影响较少，估计下半年会慢慢回暖。跟着补助退出，倒逼车企不竭进级产物和营销策略。

（编纂：小虫）