从2014年8月发布第一批新能源汽车免税目次至今，累计发布了26批免税目次，电车汇数据智库统计显示，26批免税目次共有1488款乘用车型，此中外资、合伙品牌车型有166款，占比近11%。别的，电车汇还发现，从2018年年末最先，外资、合伙品牌进入免税目次的车型最先年夜幅增加，这一趋向延续至今。

在新能源汽车行业里，自立品牌新能源车型无一破例都在正式上市发卖之前就顺遂进入到了免税目次傍边，而合伙车型想进这一目次却其实不轻易，同为新能源汽车的特斯拉直到上周才进入到免税目次。

合伙、外资车型批量进免税目次

不管是对消费者，仍是对整车厂，新能源汽车最年夜的诱惑就是价钱和路权。采办新能源汽车可以或许享受购买补助，而且还可以或许不受限行限号的束缚。以深圳上海为例，一块车牌动辄十万，而且燃油车还要受限行限号的束缚，而新能源汽车就可以够直接上牌，免税、补助、不限行……各类优待政策让消费者自动选择新能源汽车。

即便抛开其他身分，车辆的价钱对消费者做决议计划的影响也很年夜。以华晨宝马530le为例，进入免税目次后，将取得最少4.5万元的购买税优惠。正所谓车价越高、税收越高。即使还没拿到补助，但对那些已然最先价钱竞争的高端品牌而言，免税简直可圈可点。

特别是到了本年，纯电动乘用车最高补助2.5万元，插电式混动汽车最高补助1万元，补助金额根基可以疏忽不计了。特别是对B级和以上的车型而言，补助对车辆价钱的影响愈来愈小，可以或许享受购买税减免才是更年夜的优惠。

固然曩昔几年合伙、外资品牌车型鲜有车型可以或许进免税目次，可是从本年进免税目次的车型数目来看，主管部分的立场已有所改变了。乃至是纯进口车型、外资车型都可以或许进入到免税目次享受政策带来的优惠。

合伙品牌已倡议攻势

在上半年新能源汽车销量榜单前十名中，仍全数为自立品牌车型。但合伙品牌新能源的反扑迹象已闪现。电车汇留意到，6月新能源汽车销量TOP10中不再是清一色的自立品牌车型，初次呈现了日产轩逸 EV和起亚 K5PHEV的身影，来自合伙品牌新能源汽车的压力已清楚可见。接下来，合伙新能源产物还将集中落地、特斯拉国产车型将在年内上市，跟着入局者的增添，新能源汽车市场已走向新的竞争阶段，市场款式也势必被重构。自立品牌十分困难捂热的市场，又要被合伙品牌最先割韭菜了。

从合伙、外资车企的计划来看，它们都将在2020-2021年集中在中国推出新能源汽车。这个阶段是中国新能源汽车补助刚竣事，而新能源汽车消费市场已初具范围的时辰。

自立品牌若何应对

在如许的环境下，对自立品牌来说，也面对着庞大的压力。在电车汇看来，自立品牌成长最要害仍是两点，第一就是经销商的渠道扶植，在大都寻求倾覆的新能源汽车品牌身上，都在不竭调剂营销策略，经销商渠道扶植也在不竭立异，可是折腾了几年，所谓的营销模式倾覆，到此刻也没有成果。

以吉祥新推的几何品牌为例，固然要扶植自力的品牌渠道，可是吉祥汽车也清楚的意想到，渠道扶植仍是要依托在传统汽车发卖模式，所以几何品牌体验中间年夜多是直接扶植在吉祥汽车4S店傍边，即便本地没有几何汽车体验中间，消费爱游戏者也可以或许在吉祥汽车4S店享遭到应有的办事。经由过程这类方式，几何汽车的发卖渠道快速被搭建了起来。

别的一方面，自立品牌车企可以充实阐扬本土化的优势发力运营端，吉祥旗下的曹操专车就是最好的例子。电车汇调研数据显示，跟着曹操专车的营业推行，曹操专车今朝已在全国多个城市推行，乃至某些三四线城市都能看到曹操专车的身影。而曹操专车的推行为吉祥新能源汽车带来的销量增加也极为可不雅，守旧估量，本年以来，吉祥汽车本年以来接近一半的销量来自曹操专车的拉动。

（编纂：小虫）