铁路、公路是国平易近经济的自动脉，在平易近生成长中也起着不成替换的感化。但是铁路/公路的扶植和运行是造成野活泼物种群灭尽的主要缘由之一，如朋分野活泼物栖息地，阻碍野活泼物的自由迁移、寻食、基因交换等勾爱游戏当。

据统计，世界上每一年以公路、铁路为代表的道路工程所致使的野活泼物灭亡数目庞大：荷兰每一年有约1519只兽类与6513只鸟类、Australia每一年则有548万只蛙类和爬虫类因交通工程扶植、运营致死，且致死数目根基呈逐年递增态势；美国弗洛里达州在曩昔12年时候里就有因交通运营致使近20头美洲狮、跨越800只黑熊灭亡。

野活泼物在穿越公路、铁途经程中酿成的灭亡

是以，若何在铁路/公路扶植和运营进程中削减其对生态情况和野活泼物自由迁移的负面影响，成为所有国度交通扶植者和野活泼物庇护人员面对的严重问题。

铁路/公路扶植野活泼物庇护成长简史

20世纪五十年月之前，国表里对道路工程给野活泼物迁移酿成的影响存眷较少。

20世纪英国殖平易近者在肯尼亚建筑的“米轨铁路”

从20世纪五六十年月最先，国外陆续存眷公路和铁路对野活泼物栖息地的影响和对其生命的直接侵害，并最先采纳响应的庇护野活泼物自由迁移办法，如经由过程设计和利用野活泼物通道（天桥、地下通道等）以连结线路两侧的联贯性，下降线路施工、运营对野活泼物的影响程度。

荷兰A50高速公路上的绿桥

70年月起，欧美等国度最先在公路铁路的设计计划中设置野活泼物通道，还公布了相干的法令政策庇护野活泼物自由迁移。

加拿买办夫国度公园的桥梁动物通道

Australia圣诞岛上的螃蟹天桥