8月30日～9月1日，“2019中国汽车财产成长（泰达）国际论坛”在天津滨海新区进行。本次论坛以“周全深化鼎新开放，成长强大新动能”为主题，环绕将来政策划向、汽车新四化、深化鼎新和增强国表里品牌合作、主动驾驶和人工智能等前沿趋向、燃料电池重点难点问题等睁开交换切磋。以下为交通运输部运输办事司副司长蔡连合现场演讲实录：

图为：交通运输部运输办事司副司长 蔡连合

尊重的列位带领、列位佳宾，密斯们、师长教师们大师上午好！

本次论坛环绕周全深化鼎新开放成长强大新动能这个主题，对此次会议的召开暗示庆祝！

交通运输行业是新能源汽车财产成长的收益者，也是受限者，更是鞭策者和奉献者。中国新能源汽车成长到今天，设备程度、手艺程度，一致性、平安性、靠得住性都有了年夜幅度的晋升，特殊是行使过程和平安性有了年夜幅度晋升，为交通运输行业运营组织和办事保障供给了良好的设备。

固然也受制在新能源汽车财产和产物，还存在一些问题，起首仍是平安的问题，分歧水平的存在，本年上半年产生了19起触及到行业的平安出产，新能源汽车的平安出产变乱，固然没有造成太年夜的伤亡，可是对财富的损掉和社会的影响仍是庞大的。

第二是运营组织的不便利，此刻三辆新能源汽车相当在本来的两辆运营的效力，行使里程的焦炙仍是存在的。头几天看了第三方市场做的陈述，大要是5个厂家，此中只有一个厂家的行使里程到达了，其余四个厂家根基在70%-80%之间。固然作为公交车还好一些，由于公交车点到点，到始发站都有响应的充电举措措施，可是对出租汽车行业比力麻烦，所以里程焦炙长短常年夜的。别的就是行业此刻守旧废旧电池收受接管的困扰，第一批应用公交车的年夜量的电池，阿谁时辰的电池密度也很低，所以电池粗笨，体积又年夜，很难保留，带来很年夜的平安问题，这都是一些受限的问题，需要解决。

固然我们又是财产成长的鞭策者。新能源汽车能成长到今天，没有交通运输行业的推行利用就不成能成长到今天，不成能强迫私家用户采办新能源汽车，采办不是很成熟的新能源汽车，特殊是在早期。所以刚最先早期完端赖行政号令，包罗此刻实行的蓝天捍卫战的一些行动，对新能源汽车的一些要求。包罗我们财务补助对处所的查核指标的要求，都带有足够的行政色采。经由过程这类行政干涉干与，为新能源汽车的财产成长营建空间，来缔造更多机缘。

固然更主要的路还需要走市场，所以我们也是鞭策者和奉献者，经由过程我们的鞭策、利用，此刻全国公交车新能源汽车的比例已跨越50%，有些城市公交车和出租车已实现了全数电动化，这些成长成就的获得感激汽车财产、相干企业、科研专家们的鼎力撑持和对行业的理解。每次这些年夜会城市讲一些财产不肯意听的问题，我想讲的问题也是客不雅的，需要我们准确看待，全力鞭策。

今天来仍是想谈几点建议，供大师参考。

第一仍是要随机应变展开新能源汽车的推行利用。纯电动、夹杂动力、燃料电池汽车有各自的利用优势，我们感觉应当按照各自的成长情况、成长方针对峙市场导向，削减行政干涉干与，随机应变让各方选择。不是说此刻正视氢能了，未来的纯电动、夹杂动力就抛到一边了。在中国工程院组织的会议上我讲了一个不雅点，行业跟不上，总在变，今天让我推行夹杂动力，明天让我推行氢能。所以我想仍是要有一个市场理性化的选择和布局化的配比。我们有的专家也提出来，良多国度都提出禁售燃油车的时候表，包罗此刻奉行的一些加快裁减燃油车的行动，我想这些行动都带有很强的行政色采，市场经济前提下更主要的是让各方在公道的经济本钱和知足当局在朝方针的条件下，有一个公道的政策指导和需要的自由选择权。不主张大师说过两天燃油车全数要裁减了，包罗近期有一个部分在切磋，哪天把燃油车必需更新，我是果断否决的。燃油车假如加快裁减对企业财产的短时间发卖很是有益处，可是对行业资本是极年夜华侈。有的车很好，几年必需裁减，所以汽车财产也在站在行业的角度思虑问题，不克不及强迫性的把有限的资本拆解、华侈，我们制造的都是社会的资本。我们要积极鞭策运输财产与车辆出产企业增强跟尾，强化用户需求对手艺研发的有用指导，配合鞭策新能源手艺线路的成熟和有用利用，来实现新能源财产的高质量成长。

第二，要集中展开氢燃料电池手艺的不雅念手艺攻关，实施产学研连系，尽快明白手艺线路，氢燃料电池汽车，不要再走那时成长电动汽车，纯电动、夹杂动力的老路，成长氢燃料电池汽车，我们是行业的奉献者、鞭策者，我这两年发现终究交通行业仍是一个实验田，不成能有老苍生本身买氢燃料电池汽车，最后仍是要我们来奉献，所以我想起首仍是要研究好了，特殊是在要害的手艺线路上，在平安底线上保障好了进行年夜范围的推行利用。我感觉要试点先行，集中手艺攻关、明白手艺线路，实施以企业为主体、市场为导向，产学研深度融会的手艺立异系统。作为交通行业也要进一步推动氢燃料电池汽车的推行利用，增强对氢燃料电池汽车成长趋向和市场利用的跟踪研究，今朝正在借助2022年冬奥会和北京、河北等有关部分肯定氢燃料的手艺线路，加速相干要害手艺的研发。同时要连系公交都会、绿色城市配送等等这些示范工程，研究制订撑持燃料电池汽车成长的利用指导政策，来实现科学公道的应用。

第三，要加速完美落实动力电池的收受接管系统。我们将延续存眷动力电池全生命周期，落实出产者责任的延长轨制，指导成立透明通顺的废旧电池收受接管操纵收集，明白车企和电池出产者的各自责任，成立可监控的收受接管系统，操纵物联网、年夜数据等手艺手段，包管各环节的动力电池的收受接管进行有用的监测和治理，这是对国度的情况和对财产的有用保障。我们将增强监管，完美多部分监管协力，特殊是增强信誉监管，假如没有收受接管责任的企业，我们将经由过程信誉或是其他的响应轨制来限制准入。

第四，新能源汽车财产要充实斟酌主动驾驶的成长趋向，在出产、设计、手艺线路等选择上提早经营。主动驾驶未来要求的汽车现实自己就是一个机械人，各方面的主动化手艺的利用，自己不是简单的机械产物，它是集高度的电子产物、主动感知、主动计较、主动节制等等各方面手艺在一体的进步前辈机械人，所以我们想对今朝传统汽车财产的出产、设计，包罗本身的手艺能力和手艺笼盖规模等等都提出更高的要求，所以我们要充实斟酌主动驾驶的成长手艺限制，跟踪和研究国表里的手艺成长趋向，连系我国整体的主动驾驶成长路径选择去追求本身的成长空间。交通运输行业也在展开主动驾驶相干的一些示范利用，终究主动驾驶手艺起首利用上也是在交通运输行业。好比说物流系统，我们预备在上海等一些要害线路上实行。在深圳的公交车上已奉行无人驾驶的载人运行，固然按照法令要求，驾驶室内有一个司机保障平安，无固定线路的公交车仍是要稳重，由于交通运输行业的生命线就是平安，假如不克不及确保平安就不克不及运行。

第五，就是平安。氢燃料电池汽车的平安，储气瓶的平安等等，这些都需要我们当真研究，配合鞭策，必需对峙平安底线，不平安的车不克不及在行业应用，出产不平安的车是对社会的不负责任，我们利用不平安的车也是对社会的不负责任，是对生命的鄙视，所以我们要确保平安。同时我们也等候出产厂家可以或许指点运输利用者成立平安保障系统包罗维修的办事系统、应急措置系统。好比说对电池呈现问题了怎样措置，跟着氢燃料电池的成长，呈现了问题今后，好比说呈现火爱游戏警怎样样措置？要有常识性的普和，让行业乃至乘客都要领会。

最后，预祝本次论坛可以或许美满成功，感谢大师！

来历：盖世汽车

（编纂：小虫）