近日，财务部在答复上汽团体董事长陈虹关在氢燃料电池汽车补助的“两会”提案时指出：在政策设计上，该当依照既定政策完成补助退出。

陈虹在此前的提案中建议，在燃料电池汽车购买方面，2019年后答应处所补助继续连结必然比例的配套撑持，同时建议财务部在2021年后继续对燃料电池汽车予以补助。

『上汽年夜通FCV80』

财务部回应称，斟酌到燃料电池汽车本钱年夜、财产根本亏弱的现实环境，在屡次政策调剂中均已连结补助力度不变；在遍及要求打消处所购买补助的环境下，也已答应处所继续对氢燃料电池汽车予以补助。

可是，持久履行爱游戏补助政策也使得部门企业得“政策依靠症”，难以应对全球市场竞争。我国燃料电池汽车财产今朝未获得冲破性进展、持久鼎力度撑持下仍成长迟缓的环境未底子改变。是以，一方面建议按时退出补助，一方面建议增强新能源汽车免限行、免摇号、通行权便当等非财税政策指导。

除此以外，财务部还建议鼓动勉励处所出台充电（加氢）根本举措措施“短板”扶植和运营、新能源汽车利用政策。财务部暗示，2019年，中心财务按照工信部审核成果，已下达充电根本举措措施嘉奖资金19.2亿元，处所可兼顾用在加氢站等根本举措措施扶植。

依照财务部等四部委在2015年4月发布的《关在2016-2020年新能源汽车推行利用财务撑持政策的通知》政策要求，包罗纯电动汽车、插电式夹杂动力汽车和氢燃料电池汽车在内的新能源车型的补助刻日都将延续到2020年，同时，除燃料电池汽车外其他车型补助在2017-2020年逐年恰当退坡。

在后续的几回新能源汽车补助政策调剂中，财务部都连结了2020年退出补助的说法，同时对氢燃料电池车型的补助力度也都根基连结了一致。

2016年，氢燃料电池车型的补助额度别离为：乘用车20万元/辆；轻型客车、货车30万元/辆；重型货车、客车50万元/辆。

2017年，氢燃料电池车型的补助额度与2016年连结一致；2018年，除氢燃料电池乘用车补助要求调剂为按燃料电池系统的额定功率6000元/kW补助外，其余车型补助连结不变。

2019年3月26日-2019年6月25日补助过渡期内，氢燃料电池汽车补助依照2018年补助0.8倍履行。今朝，有关下半年氢燃料电池车型的补助额度还没有发布，财务部暗示将另行通知。

来历：汽车之家

（编纂：小虫）