从2017年，全球电动汽车销量初次冲破100万辆，到2018年超出200万辆年夜关，从欧盟汽车碳排放节制方针的明白，到中国“双积分”政策的履行，电动汽车市场正在快速成长，各年夜车企最先全力加快电动汽车结构，纷纭制订了响应的成长计谋方针。

戴姆勒——打算推出电动化产物总计跨越130款

1、计谋计划

融会保持（Connected）、主动驾驶（Autonomous）、同享与办事（Shared Services）与电气化（Electric Drive）四年夜支柱所构成的“瞰思将来（C?A?S?E）”计谋成长标的目的，是戴姆勒团体（Daimler）将来旗下品牌成长的焦点方针，也是梅赛德斯奔跑主导交通财产范畴的经营重点。戴姆勒董事会主席、梅赛德斯-奔跑汽车团体全球总裁康林松在本年法兰克福车展上指出了这家奢华汽车品牌将来的标的目的――可延续成长与电动出行。并提出了梅赛德斯奔跑的“2039愿景”，即到2039年戴姆勒将出力实现乘用车新车产物声势的碳中和：?到2030年，电动车型（包罗纯电动和插电式夹杂动力车型）将占有乘用车新车销量一半以上的份额?到2022年，在欧洲实现车辆出产的碳中和。至2022年，从smart品牌到年夜型SUV的全部奔跑产物声势，都将实现电动化?电动出即将是焦点营业。将来的车型架构将从一最先就基在电动出行而研发，而且将具有其响应的电动平台奔跑打算推出的电动化产物总计跨越130款，既有搭载EQ Boost的48伏智能机电系统车型，也有EQ Power插电式夹杂动力车型，和动力电池或燃料电池驱动的纯电动车型

作为“瞰思将来（C·A·S·E）”计谋的主要构成部门，奔跑的“电力驱动”摆设本年也将在中国揭示功效。戴姆勒与北汽团体配合投资50亿元人平易近币，在北京奔跑预备国产纯电动汽车和动力电池。EQ品牌的首款车型EQC纯电SUV将在2019年末正式上市，将来几年奔跑将在全球规模带来跨越10款纯电动车型。另外，梅赛德斯奔跑AMG部分也在斟酌进行鼎新，更好地顺应电动化趋向，研发高机能电动汽车。将来不解除将AMG 插手到梅赛德斯奔跑的电动打算傍边。不但如斯，奔跑早在20世纪80年月就着眼在氢燃料电池汽车的研究，并在1994年发布了首款燃料电池研究用车NECAR 1，后续几代则改以A级为根本推出F-Cell版本，2010年推出B级F-Cell限量版，至今旗下所有氢燃料电池车型累计驶跨越1800万千米，跟着氢燃料电池手艺的冲破，2017年GLC F-Cell再度重回江湖，成为实现汽车电气化的主要计谋构成部门。

2、电池供给

在重大的电动汽车计划下，电池供给尤其要害，戴姆勒团体公布到2030年打算采购跨越200亿欧元电芯。同时打算投资跨越10亿欧元在中国、德国、美国等地打造全球电池出产收集。今朝，奔跑在欧洲、亚洲、北美洲具有落成或在建的九家电池工场，包罗德国卡门茨的一号和二号电池工场、德国图尔克海姆电池工场、北京电池工场、美国塔斯卡卢萨电池工场、泰国电池厂，和本年1月新增的波兰电池厂等。

宝马——到2023年，将向市场供给25款电动车型

1、计谋计划

作为电动汽车范畴的前锋，截至今朝，宝马团体已售出了40万辆。本年6月25日，宝马团体NEXTGen将来峰会公布将加速电动产物扩大的打算：到2023年，将向市场供给25款电动车型，比原打算提早两年，此中近一半是纯电动车型。到2019年末，打算实现累计销量冲破50万辆，在两年内把纯电动量产车型的数目晋升到5款。2019年推出的车型包罗:宝马330e iPerformance(第二代)、宝马530e iPerformance(第二代)爱游戏、宝马225xe Active Tourer iPerformance(第二代)、宝马X5 xDrive45e iPerformance(第二代)、MINI Electric新纯电车型。除到今朝为止已发卖跨越15万辆的i3外，纯电动MINI将在本年在英国牛津工场启动出产；2020年，纯电动iX3将在中国沈阳工场投产。2021年，宝马iNEXT和宝马i4将别离在德国丁格芬工场和慕尼黑工场投产。在2019日内瓦车展上表态的3系、7系、X5和X3的新插电式夹杂动力车型，均实现更高电动续航里程。搭载新一代手艺的5系和2系活动观光车插电式夹杂动力车型，将在本年炎天晚些时辰在全球推出。X1和3系观光版在完玉成新一代进级后，这两款车的插电式夹杂动力车型打算在2020年推出。宝马团体董事长齐普策暗示，宝马已确立了在电动出行方面的下一个里程碑：到2021年，方针向全球客户累计交付100万辆电动汽车。同时，但愿可以或许供给所有相干动力传动手艺：包罗传统内燃机系统、纯电力驱动系统、插电式夹杂动力系统和将来的氢燃料电池汽车。

宝马估计最早可能在2025年最先供给燃料电池汽车产物，但很年夜水平上取决在市场需乞降外部前提。2013年，宝马团体就最先与丰田汽车公司联手配合开辟氢燃料电池手艺的驱动系统。自2015年夏日以来，宝马团体的研发部分就最先在BMW 5系GT氢燃料电池车队上利用与丰田结合开辟的氢动力驱动系统进行测试。2016年，两家公司签订了产物开辟合作和谈。自此，宝马和丰田一向致力在将来出行的燃料电池驱动系统和氢燃料电池汽车的可扩大模块化组件开辟。2017年1月，宝马团体和丰田汽车与11家别离来自在全球领先的工业和能源部分合作，成立国际氢能委员会，致力在活着界规模内，成立同一的愿景并推动氢燃料能源的变化和持久成长。截至2019年6月，氢能委员会成员已成长至60家公司。

2、电池供给

宝马之前一向从三星SDI采购电池，为应对需求量增添，增添宁德时期为其采购对象。宝马还在其全球最年夜工场斯帕坦堡工场投资1000万美元安装了新的电池组装线，假如市场需要，电池数目可增产一倍。在中国，客岁10月，华晨宝马沈阳动力电池中间正式开幕，可年产3.3万套高压电池组；在泰国，宝马打算2019年在泰国当地组装出产插电式夹杂动力汽车电池。为了能在欧洲继续成长完全和可延续的电动汽车电池供给链。宝马与瑞典电池公司Northvolt、比利时材料收受接管团体美丽科(Umicore)联手开辟电动汽车电池轮回操纵新手艺。Northvol正在瑞典着手建造欧洲最年夜的电池工场，其方针是截止到2023年，工场每一年电池出产容量到达32千兆瓦时，宝马将投资该项目，在后续电池采购方面将会与Northvolt深度保持。另外，宝马还在与Solid Power合作研发电动汽车下一代固态电池。

公共汽车——到2028年将推出近70款全新电动汽车

1、计谋计划

2016年6月，着眼将来的“2025 计谋”发布之时，公共汽车团体就已将电动汽车视为计谋的焦点部门。公共汽车制订了周全脱碳打算，2050年完成包罗车队、出产和治理环节在内的周全碳中和。经由过程一系列的行动，公共汽车正在全力告竣《巴黎天气协议》的方针。公共汽车团体在2016年起最先研发模块化电动平台MEB，总投资额达70亿美元。将来10年内，公共汽车团体将利用该平台打造1500万辆电动汽车。MEB平台在公共汽车团体的电动汽车攻势中位居焦点地位，而且将这一平台向其他汽车制造商开放，对MEB平台进行最普遍的发掘操纵，实现范围效益，从而显著下降电动出行的本钱。公共汽车团体首席履行官迪斯(Herbert Diess)本年在法兰克福车展时代暗示，公共汽车团体将陆续推出更多笼盖各个细分市场的电动车型，知足多样化的客户需求，以此晋升在电动汽车范畴的知名度。

估计到2028年，公共将推出近70款全新电动汽车，基在电动平台的电动汽车累计将到达2200万辆，笼盖团体旗下各品牌和各类平台架构。公共汽车团体旗下产物声势将产生完全转变。年夜约十年后，在欧洲和中国出产的每两辆汽车中将有一辆是电动汽车。作为全球最年夜的新能源汽车市场，中国市场对公共汽车团体的脱碳计谋具有相当主要的感化。本年，公共汽车团体打算将向中国消费者推出14款电动汽车。到2028年，公共打算出产2200万辆电动汽车，此中一半以大将在中国出产。到2023年，公共汽车团体仅针对电动化范畴的投资就将跨越300亿欧元。到2030年，团体旗下车队中电动汽车的笼盖比例将提高到最少40%。2019年是公共汽车团体要害的一年，第一批电动汽车投入出产：起首是奥迪e-tron，随后是保时捷Taycan。跟着公共ID.车型产量的增添，电动汽车将成为市场主流，首批面市的其他电动车型还包罗ID. CROZZ、西雅特el-born、斯柯达Vision E、ID.BUZZ和ID. VIZZION。汗青悠长的公共汽车甲壳虫车型将实现了电动化，为公共汽车T系列所预备的纯电动车型平台正在进行研发，公共汽车还打算使更多经典车型实现电动化。2019年7月，公共汽车团体与福特汽车公司配合公布，进一步强化、扩大两边的全球计谋同盟关系至电动汽车范畴；同时，两边将在美国和欧洲市场与主动驾驶汽车手艺平台公司Argo AI合作。这些行动将晋升两家公司的市场竞争力和资金操纵效力，在下降运营本钱的同时，更好地办事消费者。福特汽车将成为除公共汽车团体外，首个利用公共汽车团体旗下电动汽车架构和模块化电动平台――MEB平台的车企。利用公共汽车团体的MEB平台将是福特全球115亿美元电动汽车成长投资的一部门，并将有益在帮忙福特为欧洲消费者供给更多电动车型。将来，两边还将延续摸索电动汽车相干的更多合作范畴。

2、电池供给

为领会决电池手艺问题，公共汽车团体采纳了分阶段的中、持久计谋，起首是将全部团体规模内所有电池和模块的研发、采购和质保集中在位在萨尔茨吉特的“出色中间”进行。另外，公共汽车品牌也将在该“出色中间”设立第一条试产线，以堆集、总结出产范畴的专有手艺和经验。在电动化计谋的指点下，公共汽车团体在欧洲的电池年产能需求将在2025年跨越150千兆瓦时（GWh）――这一范围或将与其在亚洲市场的电池产能需求相当。是以，为了知足这一庞大的行业需求，公共汽车已启动了一项招标法式，旨在在中国、欧洲和北美市场成立持久的计谋合作火伴关系，从而推动各个市场的成长。该项目定单总额跨越 500 亿欧元，是汽车行业有史以来范围最年夜的采购项目之一，这些资金将悉数用在团体将来基在 MEB 电动车模块化平台量产车型。这将知足团体电动汽车计谋第一阶段的需求。公共汽车团体打算投资9亿欧元与Northvolt 公司结合展开电池研发。该笔资金此中一部门将用在设立合伙企业，残剩部门将直接用在对Northvolt的投资。由此，在取得相干机构针对反垄断的审批以后，公共汽车团体将取得Northvolt公司约20％的股分，并在其董事会中取得一个席位。另外，公共汽车团体打算在年内与Northvolt公司以50:50股权比例设立一家合伙企业，并在欧洲成立一座早期产能为16千兆瓦时（GWh）的电池工场。在知足各项条件前提的根本上，该电池工场或将选址下萨克森州（萨尔茨吉特）。依照打算，工场最早将在2020年最先扶植，并将在2023年末或2024年头最先为公共汽车团体出产电池。瞻望将来，公共已最先投入研发下一代手艺：固态电池。另外，公共汽车团体还打算与合作火伴一路，致力在晋升这一前瞻性手艺的成熟度，以终究推向市场。

丰田――到2025年电动化汽车年销量达550万辆以上

1、计谋计划

2017年12月，丰田汽车公司发布了面向2020年到2030年包罗夹杂动力、插电式夹杂动力、纯电动、氢燃料电池在内的电动化汽车研发与普和的挑战计划。到2025年，电动化车型和电动化车型设置装备摆设将继续扩年夜，从而实现全球发卖的所有车型均配备有电动化专用车或电动化车型选择，由此，只配备传统策动机的车型将变成零。

丰田打算到2025年，全球电动化汽车年销量到达550万辆以上。作为零排放车型的纯电动、氢燃料电池车，力争年销量到达100万辆以上。自2020年起，以中国为首加快纯电动汽车导入，到2020年月前半期，全球扩年夜到10种车型以上，在中国以后，将依照日本、印度、美国、欧州的挨次顺次导入。氢燃料电池汽车2020年将对不竭丰硕乘用车、商用车声势。夹杂动力汽车在将丰田混动系统（THSⅡ）高机能化进级的同时，开辟强动力型、简略单纯型等多种混动系统，为知足顾客的分歧需求扩充商品声势。插电式夹杂动力将在2020年扩充商品声势。丰田将在中国市场投入10款电动化车型，基在TNGA丰巢概念首款SUV C-HR和奕泽IZOA开辟的两款EV车型打算在2020年最先在中国市场发卖。插电式夹杂动力车卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+本年已上市。

2、电池供给

实现电动汽车的普和，电池手艺的成长演进相当主要，且电池的不变供给也必不成少。丰田本年前后与宁德时期成立周全合作火伴关系，与比亚迪签定合约，配合开辟轿车和低底盘SUV的纯电动车型，和上述产物等所需的动力电池。车型利用丰田品牌，打算在2025年前投放中国市场。丰田将以2020年前半期实现商用化为方针，加速开辟新一代高机能全固态电池。别的，丰田和松下两家公司将切磋研刊行业最领先的方形车载电池。

雷诺-日产-三菱汽车同盟——到2022年推出12款新型电动汽车

2017年9月，雷诺-日产-三菱同盟发布“同盟2022”打算，强化电动汽车范畴的带领地位。作为量产纯电动汽车的前驱和全球行业带领者，以成为面向全球主流市场，供给质优且价钱亲平易近的电动汽车产物为方针。到2022年，同盟成员将年夜幅扩充产物线，方针将笼盖日本、美国、中国和欧洲的首要细分市场。首要打算包罗：